Единые стандарты подшипников для всей группы Volks Wagen?

Группа VW имеет единую систему снабжения. Подшипники для VW Audi, Seat, и пр. закупаются централизованно, через один отдел снабжения.
Политика примерно такая: на каждый узел (например передняя ступица) выбирается несколько поставщиков (2–4) и между ними делится процент. (50–30–20 и т.п.)
Каждый год/квартал могут менятся поставщики и их соотношение.
Основные поставщики на конвейер:
SKF – мировой лидер по производству подшипников
FAG – один из крупнейших в Германии производитель подшипников
NSK – 2 место в мире после SKF
NTN – 2-й по величине в Японии производитель Ї1 в США для автом. пром-сти
Koyo – Входит в концерн Toyota, No. 3 в Японии.
INA – специализация – только игольчатые подшипники и ролики
Timken – американская фирма, Ї 1 в мире по дюймовым коническим подшипникам
Все компании имеют большое количество заводов по всему миру.
NSK, NTN – японские производители, поставляют практически только на конвейер, мало присутствуют на рынке запчастей
Доля каждого из поставщиков – закрытая информация. Могу от себя добавить, что SKF имеет более 50% всего рынка автомобильных подшипников в Европе.
Всего производителей подшипников немало, но до конвейера «допущены» только лучшие. С остальными, как правило, работают фирмы рынка запчастей.
«Упаковщики» – фирмы, как правило не производящие подшипников, а упаковывающие в свои коробки.
Ev RUVILLE? – Крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами, так и с аутсайдерами. К примеру- недавно продавалась большая партия румынских (хуже ГПЗ) подшипников. Но если, к примеру, никто кроме FAG и SKF не делает переднюю ступицу на AUDI 100, то ес-но идет либо то, либо другое.
OPTIMAL – главный конкурент RUVILLE, общее качество ниже.
QH – Покупают у кого дешевле
HK – принадлежит фирме FAG
CORTECO, COPARTS, NK – ...
В ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены вместе с подшипников. На сегодня оригинальные (те же, что идут и на конвейер) идут только в ремкомплектах SKF.
Официальные дистрибьюторы:
SKF: DIOL, Auto Master?
И еще. Сейчас западные автопроизводители требуют т.н. «нулевой дефект», т.е. 0% брака подшипников. Если совсем недавно допускалось 1 дефект на миллион, то теперь все изменилось. Поэтому на конвейеры допускаются только лучшие.
Информация не бралась из какого-либо источника, просто сел и написал, что знаю. Конечно, больше всего знаю про SKF, но не стал писать сюда, чтобы не думали, что рекламирую что-то. Если все Auto.ru? станет SKF покупать – мне зарплату не прибавят :).
Если есть какие-нибудь вопросы, или надо что-нибудь еще про подшипники рассказать – обращайтесь.
Александр.
www.skf.com