Итак предыстория. Сначала не всегда начал загораться свет при открытии водительской двери, потом пропал звуковой сигнал, когда уходишь, забыв выключить габариты, потом перестал закрываться водительский центральный замок (или все это было вместе). Короче – достало.

Целью исследования ставилась попытка обмануть умерший датчик в замке водительской двери «малой кровью», не прибегая к замене всего агрегата, стоимость которого обсуждалась не раз. Логика подсказывала, что к датчику непременно идет пучок проводов, один из которых отвечает за звуковой сигнал, который собственно, был признан самым важным параметром восстановления. Разборка-сборка двери описана не раз, подробности опускаем. Снятие облицовки сразу выявило пучок, ведущий к замку. Проводов много, причем к двум из них ранее был подключен центральный замок от сигнализации, который закрывал дверь с пульта =). В этом пучке с использованием индикаторной отвертки – пробника был таки обнаружен злосчастный провод, при «заземлении» которого раздался вожделенный сигнал (габариты включены, ключи из замка вынуты). Далее – дело 10 минут. Подключение к найденному проводу отдельного проводка и имплантация в дверь обычного концевика за 14 рублей. Место установки выбрал самое доступное – 1,5 см правее антиаварийного штыря. Единственно, надо очень точно промерить глубину концевика, чтобы он не уперся при закрывании во внешнюю поверхность двери и не оставил там выпуклых вмятин – штангель рулит =).

Результат превзошел все ожидания – цепь восстановлена полностью. При открывании двери горит свет в салоне, когда включены габариты, звучит сигнал и ЦЗ при нажатии клавиши закрывает все двери =). Экономия денег не рассматривается, ибо западло платить 150$ за .... датчик =).

Dr.Vadson?, 04 Июля 2005

Ссылок на эту страницу нет